Laatst bijgewerkt op 26 juni 2024 door Ecologisch leven
Inhoudsopgave
Encountering wide, empty streets designed mainly for fast traffic can be jarring for visitors and residents, leaving pedestrians squeezed into narrow sidewalks and risking their lives crossing the streets. Huge parking lots make neighborhoods feel cold and lifeless, discouraging folks from walking, biking, or using public transportation. It’s a clear reminder of how cars have heavily influenced our urban design.
Now imagine streets full of life, not crowded with asphalt and taken over by cars. This may soon become a reality in Minnesota and many other places worldwide. Minnesota State Senator Omar Fateh recently introduced a bill to eliminate parking minimum requirements in the state. Like similar measures enacted in London, Mexico City, California, Texas, and elsewhere, the ‘People Over Parking Act” offers hope for a future where our built environment prioritizes people over cars.
Er is een enorme stedenbouwkundige beweging die aandringt op een grotere hervorming van het openbaar vervoer en een betere toegankelijkheid van onze stedelijke omgevingen. Zelfs het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden overweegt een wetsvoorstel om parkeerminima voor nieuwbouw af te schaffen.
Minimale parkeereisen hebben lang geleden de ontwikkeling van onze steden bepaald en nemen enorme hoeveelheden land in beslag die anders gebruikt zouden kunnen worden voor gevarieerde woningen, openbare ruimtes en bloeiende gemeenschappen. Deze strategie is niet duurzaam en maakt onze steden minder leefbaar en aantrekkelijk.
Dankzij zowel bestaande als voorgestelde hervormingen is er eindelijk verandering op komst en deze verandering heeft het potentieel om onze steden ten goede te veranderen. Door verouderde minimale parkeereisen in de hele staat af te schaffen, Deze maatregel uit Minnesota kan de betaalbaarheid en toegankelijkheid van woningen met 10% tot 20% verhogen, milieuduurzaamheid aan te moedigen en kleine bedrijven te ondersteunen door levendige en begaanbare openbare ruimten te creëren.
Ondersteund door Strong Towns
Strong Towns, een nationale organisatie die zich inzet voor robuuste lokale gemeenschappen door te pleiten voor slim en fiscaal verantwoord beleid, heeft dit wetsvoorstel gesteund. Dit is de eerste keer dat Strong Towns een stuk wetgeving steunt, die het belang van dit initiatief aantonen. Daarnaast zijn ze ervan overtuigd dat de People Over Parking Act als katalysator zal dienen voor het creëren van financieel sterke, veerkrachtige steden die tegemoet komen aan de behoeften van mensen, niet alleen aan die van auto's.
Belangrijkste voordelen van het afschaffen van parkeervereisten in steden
Wat zijn enkele belangrijke voordelen van het afschaffen van parkeereisen in steden? Deze veranderingen zouden bijna elk aspect van het stadsleven beïnvloeden, inclusief:
Betaalbaarheid van huisvesting
Door de minimale parkeervereisten af te schaffen, kunnen ontwikkelaars meer eenheden op dezelfde kavel bouwen, waardoor de huisvestingskosten aanzienlijk dalen. Deze verschuiving kan huiseigenaren $40.000 tot $75.000 per wooneenheid besparen zonder minimum parkeerverplichtingen. Steden als San Francisco bijvoorbeeld, die geen minimum parkeerverplichtingen meer hebben, besparen huiseigenaren tussen $40,000 en $75,000 per wooneenheid door de hoge kosten voor het aanleggen van parkeerplaatsen te vermijden.
Als gevolg daarvan hebben steden als Minneapolis de betaalbaarheid van woningen zien toenemen. Bijvoorbeeld in 2021, the Minneapolis City Council voted unanimously to eliminate the city’s parking minimum requirements. The city has since experienced an increase in housing affordability. Additionally, a report from the Federal Reserve Bank of Minneapolis found that there’s been a significant increase in the housing supply in the Twin Cities.
Duurzaamheid
Door de aandacht af te leiden van parkeren zullen deze hervormingen meer mensen aanmoedigen om het openbaar vervoer te nemen, de fiets te pakken of te lopen in plaats van te rijden. Uit een onderzoek bleek dat mensen 20% tot 40% minder reizen in compacte, goed bewandelbare buurten in vergelijking met auto-afhankelijke voorsteden die worden gevoed door wildgroei. Dit zorgt voor een lagere uitstoot van auto's en minder milieuschade in gebieden die afhankelijk zijn van auto's. Op dezelfde manier kunnen deze hervormingen de hoeveelheid land bestemd voor parkeerplaatsen verminderen en een duurzamere ontwikkeling mogelijk maken.
Voetverkeer naar bedrijven
Levendige en beloopbare ruimten trekken voetgangers aan waarvan lokale bedrijven kunnen profiteren. Bovendien kunnen kleine bedrijven door het afschaffen van parkeerminima profiteren van lagere huur- of eigendomskosten dan bedrijven in gebieden waar veel auto's komen, waardoor er uiteindelijk extra middelen vrijkomen voor bedrijven om te investeren in groei en ontwikkeling. Veel steden hebben met succes parkeerminima afgeschaft of hervormd, met positieve resultaten. In 2021 werd Minneapolis de eerste grote stad in de VS die parkeerminima afschafte. In een rapport van Pew Charitable Trusts zag de stad een toename van het aantal wooneenheden, waardoor de kosten met 10-20% daalden en er 19% meer grond beschikbaar kwam om te bouwen. Parkeren op straat bleef gelijk, waardoor projecten voor gemengd gebruik worden aangemoedigd en de afhankelijkheid van auto's afneemt voor een duurzamere toekomst. Andere steden die de parkeereisen hebben afgeschaft zijn Berkeley en Sacramento, Californië, Austin, Texas, Londen en Mexico City.
Het toenemende aantal maatregelen dat de parkeereisen afschaft, betekent dat deze beweging steeds populairder wordt naarmate meer steden de tastbare voordelen van een dergelijke verandering inzien. Steden die op zoek zijn naar blijvende levensvatbaarheid en economische groei zouden er verstandig aan doen om vergelijkbare maatregelen te nemen. Ze zouden onmiddellijke en langetermijnvoordelen zien en hun steden leefbaarder, bevaarbaarder en milieuvriendelijker maken.
If you’d like to get involved with similar initiatives in your city, engage with your local government and state legislature to discuss the benefits of eliminating parking requirements. There are also national organizations, such as the Parking Reform Network, that can help empower you to advocate. Finally, you can spread the word to family and friends and educate them about the adverse effects of car-focused urban planning and policy.
Over de auteur
Sumayya Farah is a public health professional and community organizer, including experience working with the Minnesota Department of Health. She is the Co-founder and Chief Operations Officer of Nolosha, an organisation designed to increase quality of life for the underserved East-African community in Minnesota by addressing the social determinants of health. Farah graduated from St. Catherine University with Bachelor’s in Public Health.
