Última actualización el 26 de abril de 2024 por Ecologica Life
El avión tiene un gran efecto sobre el cambio climático, ya que es uno de los medios de transporte que más gases de efecto invernadero emite. Además, la contaminación de un avión es una de las razones por las que cada vez más gente se plantea dejar de volar. Muchos lo hacen para contribuir, en cierta medida, a la protección del medio ambiente.
Contaminación por aviones
Se calcula que las emisiones de la aviación son responsables de entre 2,5 y 2,8% del total de gases de efecto invernadero. en la UE cada año. Además, desde 1990, las emisiones relacionadas con los aviones son cada vez más importantes y se han duplicado en los últimos treinta años.
El impacto climático del transporte aéreo no sólo se basa en la emisión de CO2, otras sustancias también producidas durante la combustión del combustible, como los óxidos de nitrógeno, los aerosoles y el vapor de agua contribuyen al calentamiento global.
¿Cuánto pueden contaminar los jets privados?
La Dirección General de Aviación Civil francesa (DGAC) señala que un avión pequeño no es necesariamente un jet privado, por lo que es difícil sacar estadísticas concluyentes. Por otra parte, Bertrand d'Yvoire, presidente de la sección francesa de la organización europea de aviación de negocios EBAA, indica que 80% de los vuelos son por motivos profesionales, incluidos directivos, ingenieros, técnicos, comerciales, y que más de 10% corresponden a evacuaciones médicas, aviones militares y vuelos de Estado.
Los jets privados, utilizados para los desplazamientos de millonarios y estrellas, representan menos de 10% de la actividad del sector, calcula. Así, un jet puede emitir en cinco horas la cantidad de CO2 emitida por un francés medio en todo un año, según un estudio de Transport & Environment de mayo de 2021. Estos aparatos son entre 5 y 14 veces más peligrosos para la contaminación que los aviones comerciales.
¿Qué proponen los expertos ante la contaminación de los aviones de millonarios y famosos?
Para William Todts, director ejecutivo de Transport & Environment, los propietarios de aviones deberían, como mínimo, exigir que funcionen con biocombustibles en lugar de parafina, ya que esto animaría a los fabricantes de aviones a desarrollar estas tecnologías.
¿Cuánto más? Un jet privado Dassault Falcon 900EX, por ejemplo, emite el doble de partículas no volátiles que un Boeing 737 en un vuelo de dos horas. Calculadas por pasajero, las emisiones son 72 veces superiores.
¿Qué se está haciendo ahora para mitigar la contaminación de los aviones?
Ante la dificultad de recortar vuelos o encontrar un combustible alternativo a los fósiles, la industria de la aviación, para cumplir los acuerdos de París, intenta compensar el dióxido de carbono que produce mediante proyectos de reforestación.
El objetivo de estos proyectos es que las nuevas plantas puedan absorber más dióxido de carbono y reducir la huella de carbono. Sin embargo, esta forma de proceder es dudosa, ya que la compensación del carbono no resuelve el problema de fondo y puede hacer creer a la gente que el transporte aéreo no es tan perjudicial para el cambio climático como realmente es.
¿Produce un coche más emisiones de carbono que un avión?
Existe la creencia errónea de que un avión, al ser más grande que un coche, es mucho más contaminante. Pero esto no es del todo cierto. Como ya se ha dicho, los aviones consumen más combustible que los coches normales, pero transportan a muchas más personas. Si nos basamos en las emisiones por pasajero, el resultado no difiere mucho del de un viaje por carretera.
Se calcula que una sola persona conduciendo un coche de gasolina equivale a un avión volando a 80% de su capacidad. La diferencia es que, mientras el avión está casi lleno de pasajeros, el mismo número de personas equivaldría a 80 coches cada uno emitiendo los mismos gases que el mismo avión.
La aviación causa más de 5% de las emisiones totales
Aunque la industria de la aviación señala repetidamente que las emisiones del sector sólo representan 2% de las emisiones mundiales de CO2, según el informe Stay Grounded, los efectos medioambientales de la aviación no se detienen ahí. Además de dióxido de carbono, los aviones producen otros elementos nocivos (metano, ozono, hollín, etc.) con mayor impacto climático que el CO2.
Todo esto significa que la aviación causa hoy entre 5% y 8% de emisiones globales que contribuyen al calentamiento global, según los datos recogidos y analizados en el estudio.
Dadas las expectativas de crecimiento del sector (la industria de la aviación prevé un crecimiento anual de 4,3% en las próximas décadas), la Comisión Europea calcula que las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación podrían ser de cuatro a ocho veces superiores a las actuales en 2050 con el ritmo actual de crecimiento económico en Europa.
¿Cuál es el modo de transporte más perjudicial para el medio ambiente?
Según la Organización Mundial del Turismo y el Programa de las Naciones Unidas, el medio de transporte más contaminante y perjudicial para el medio ambiente es el crucero, ya que un crucero con capacidad para 3.000 personas produce hasta 210.000 litros de aguas residuales a la semana y emite 1.000 veces más dióxido de carbono que un viaje en tren que, como se ha dicho, emite 14 gramos de CO2 por persona y kilómetro recorrido.
En conclusión, el turismo, ya sea en barco o en avión, tiene un alto impacto medioambiental, por lo que la mejor forma de viajar es en tren o autobús, que emiten menos emisiones de CO2 por pasajero y kilómetro recorrido.
Referencias
https://redbioetica.com.ar/la-aviacion-y-la-contaminacion-ambiental/
